CHAD HAGAS episches Abenteuer auf den ATR: ATHLET + LAUFRAD -> ÜBERLEBEN UND AUFBLÜHEN

Wenn Performance auf die ultimative Probe gestellt wird: Chad Haga beim Gravel BURN

Auf höchstem Rennniveau ist Ausrüstung keine Option — sie ist ein Bekenntnis. Fahrer benötigen Komponenten, die kompromisslose Leistung liefern, wenn alles nach Plan läuft, und absolute Zuverlässigkeit, wenn es nicht so ist. Kaum etwas stellt diese Realität so hart auf die Probe wie ein mehrtägiges Gravel-Etappenrennen auf unbekanntem Terrain, gefahren mit voller Elite-Intensität.

Beim ersten Gravel BURN Etappenrennen in Südafrika befand sich Reynolds-Athlet Chad Haga genau in dieser Situation. Was folgte, war nicht nur ein Beweis für sportliche Härte, sondern eine reale Bestätigung der Integrität, die in jedem Reynolds-Laufrad steckt.

Nachfolgend Chads Bericht – exakt so, wie er die Woche erlebt hat.

Chad Haga | Gravel BURN – Südafrika

„Für die erste Ausgabe des Gravel BURN in Südafrika war die Strecke größtenteils unbekannt. Ich entschied mich für meine ATR 3 Laufräder, da sie fast so leicht wie die G700, aber aerodynamischer sind… und beim Blick auf die Startliste war mir klar, dass das Rennen schnell werden würde! Ich fuhr vorne und hinten 45c MAXXIS Reaver HYPR-X Reifen sowie CushCore-Inserts für zusätzlichen Schutz, falls es richtig ruppig werden sollte.

Es dauerte nicht lange, bis klar war, dass ‚ruppig‘ das Thema der Woche sein würde — täglich Reifenpannen und gebrochene Laufräder. Wunderschönes, brutales Racing Tag für Tag, aber mein Setup steckte alles locker weg. Nach ein paar Tagen begannen meine Konkurrenten zu ermüden, und ich war gespannt, was mein Hintergrund im Etappenrennen bewirken würde.

Früh auf Etappe 4 erreichte ich mit der Spitzengruppe den zweiten Anstieg. Die windige Abfahrt hatte mehrere Wasserabläufe hintereinander, und nach dem letzten kam ein Viehgitter — ein Metallgitter zwischen Betonrändern. Ich fühlte mich nicht wohl dabei, bei diesem Wind voll durchzuziehen, also versuchte ich, flach darüber zu springen. Leider fehlten mir etwa 10 cm, und ich schlug mein Hinterrad hart gegen die Betonkante, spürte den Einschlag durch den ganzen Körper.

Ich hoffte, davongekommen zu sein, aber sofort war der Reifen platt. Ich hielt an, stopfte beide Snakebites, und sah dabei, dass ich einen ordentlichen Riss in der Felge hatte. Ich war unsicher, ob ich die Etappe beenden würde, aber ich musste es versuchen! Zurück zur Spitzengruppe ging es nicht, aber das Laufrad hielt bis zum Ende der Etappe.“

„Nach dem Zieleinlauf zog ich den Reifen ab und sah, dass der Einschlag das CushCore-Insert glatt durchtrennt hatte und zudem zwei Löcher in den Reifen geschlagen wurden. Ich hatte das Laufrad wirklich gegen diese Kante „abgewürgt“, aber der Schaden schien sich während der Etappe nicht verschlimmert zu haben. Nach Rücksprache mit Profi-Mechanikern glaubten wir, dass ich weiter auf dem Laufrad fahren könnte.

Der Riss sah nicht schön aus, aber das Laufrad war noch ziemlich rund und das Carbon am Felgenhorn splitterte nicht. Also klebten wir etwas Felgenband darüber, um den Reifen zu schützen, falls es schlimmer werden sollte, und ich fuhr mit vollem Einsatz weiter. Drei weitere Etappen auf streckenweise materialmordenden Kursen — aber mein ATR nahm es gelassen.

Jetzt bin ich zurück in Spanien und habe das Bike zerlegt, um die Schäden durch all die Flussdurchfahrten und Regentage zu reparieren. Das ATR ist immer noch im gleichen Zustand wie am Tag des Einschlags. Ich bin 487 der 800 km beim Gravel BURN mit einer gerissenen Felge gefahren — und sie würde problemlos weiterlaufen, auch wenn meine Beine aufhören wollten!“

Für die lange Distanz gebaut — selbst wenn etwas schiefgeht

Chad Haga ist kein gewöhnlicher Fahrer. Als ehemaliger WorldTour-Profi mit Grand-Tour-Erfahrung und einer der technisch versiertesten Gravel-Fahrer der Welt stellt er kompromisslose Anforderungen an sein Material. Wenn er ein Laufrad wählt, dann nicht aus Marketinggründen, sondern weil er ihm unter Druck vertraut.

Dass Chad 487 Kilometer Rennkilometer auf Elite-Niveau mit einer gerissenen Felge absolvierte — über einige der brutalsten Untergründe überhaupt — sagt viel darüber aus, wofür Reynolds-Laufräder entwickelt werden. Kein kontrollierter Labortest. Echtes Racing. Volle Intensität. Alles auf dem Spiel.

Bei Reynolds wird Performance nicht für den einen Moment gebaut. Sie wird auf Dauer ausgelegt: gegen Einschläge, Ermüdung und die unberechenbaren Realitäten von Rennen und Abenteuer. Deshalb ist jede Reynolds-Felge durch eine lebenslange Garantie abgesichert — nicht als Marketingaussage, sondern als Ausdruck unseres Vertrauens in Struktur, Materialien und Ingenieurskunst hinter jedem Laufrad, das wir bauen.

Denn großartige Laufräder stehen nicht nur für Geschwindigkeit unter perfekten Bedingungen, sondern für Vertrauen, wenn sie es nicht sind.

Fahr weiter. Fahr härter. Fahr mit Vertrauen.

Ride Better. Ride Reynolds.