La aventura épica de CHAD HAGA sobre las ATR: ATLETA + RUEDA -> SOBREVIVIR Y PROSPERAR

Cuando el rendimiento se pone a prueba al máximo: Chad Haga en Gravel BURN

Al más alto nivel de competición, el equipamiento no es solo una elección — es un compromiso. Los ciclistas necesitan componentes que ofrezcan un rendimiento sin concesiones cuando todo va bien, y una fiabilidad absoluta cuando las cosas se complican. Pocos escenarios ponen esta realidad a prueba como una carrera gravel por etapas, disputada durante varios días, en terreno desconocido y a intensidad élite.

En la edición inaugural de Gravel BURN en Sudáfrica, el atleta de Reynolds Chad Haga se encontró exactamente en esa situación. Lo que siguió no fue solo una muestra de dureza competitiva, sino una validación real de la integridad presente en cada rueda Reynolds.

A continuación, el relato de Chad, compartido exactamente tal como lo vivió.

Chad Haga | Gravel BURN – Sudáfrica

Para la primera edición de Gravel BURN en Sudáfrica, el recorrido era en gran parte desconocido. Elegí usar mis ruedas ATR 3 durante toda la semana porque son casi tan ligeras como las G700, pero más aerodinámicas… ¡y viendo la lista de salida, sabía que la carrera sería rápida! Montaba neumáticos MAXXIS Reaver HYPR-X de 45c delante y detrás, además de insertos CushCore para una protección extra por si el terreno se ponía realmente duro.

No tardamos en descubrir que “duro” sería el tema de la semana, con pinchazos y ruedas rotas a diario. Carreras espectaculares y brutales día tras día, pero mi montaje lo estaba soportando todo sin problemas. Tras unos días, mis rivales empezaron a acusar el desgaste, y me entusiasmaba ver hasta dónde podía llegar mi experiencia en carreras por etapas.

Al inicio de la etapa 4, coroné la segunda subida con el grupo de cabeza. La bajada, azotada por el viento, tenía varias canaletas seguidas y, después de la última, había un paso canadiense: una rejilla metálica entre bordes de hormigón. No me sentía cómodo tirando fuerte con ese viento, así que intenté saltarla de forma baja. Desafortunadamente, me quedé corto unos 10 cm y golpeé con fuerza la rueda trasera contra el borde de hormigón, sintiendo el impacto en todo el cuerpo.

Esperé haber tenido suerte, pero inmediatamente el neumático estaba desinflado. Me detuve rápido y reparé los dos pinchazos tipo snakebite, notando que había hecho una buena grieta en la llanta. Temía no terminar la etapa, ¡pero tenía que intentarlo! No había forma de volver al grupo delantero, pero la rueda aguantó el resto de la etapa.

Después de terminar, desmonté el neumático y vi que el impacto había cortado directamente el inserto CushCore, además de abrir dos agujeros en la cubierta. Había “aplastado” la rueda contra ese borde, pero no parecía haber empeorado durante la etapa. Tras consultarlo con mecánicos profesionales, creímos que podía seguir compitiendo con esa rueda.

La grieta no era bonita, pero la rueda seguía bastante centrada y el carbono en el talón no se estaba astillando. Así que pusimos cinta de llanta encima para proteger el neumático por si empeoraba, y corrí con el corazón. Tres etapas más en recorridos destructores de ruedas y neumáticos, pero mi ATR apenas lo notó.

Ahora estoy de vuelta en España y he desmontado la bici para reparar los daños de los cruces de ríos y los días de lluvia. La ATR sigue exactamente igual que el día en que la golpeé contra ese borde de hormigón. Corrí 487 de los 800 km del Gravel BURN con una llanta agrietada, y podría seguir encantada — ¡aunque mis piernas ya querían parar!

Hechas para durar: incluso cuando algo falla

Chad Haga no es un ciclista cualquiera. Ex profesional WorldTour con experiencia en Grandes Vueltas y uno de los gravel racers más técnicos del mundo, sus exigencias sobre el material son absolutas. Cuando elige una rueda, no lo hace por marketing, sino porque confía en su rendimiento bajo presión.

Que Chad completara 487 kilómetros de competición élite con una llanta agrietada, sobre algunos de los terrenos más duros imaginables, dice mucho de lo que las ruedas Reynolds están diseñadas para hacer. No fue una prueba de laboratorio. Fue competición real, a máxima intensidad, con todo en juego.

En Reynolds, el rendimiento no se construye para un solo momento. Se ingenia para durar: frente a impactos, fatiga y las realidades impredecibles de la competición y la aventura. Por eso, cada llanta Reynolds está respaldada por una Garantía de por Vida. No como una frase de marketing, sino como reflejo de la confianza en la estructura, los materiales y la ingeniería detrás de cada rueda que fabricamos.

Porque unas grandes ruedas no solo se miden por la velocidad cuando todo es perfecto, sino por la confianza cuando no lo es.

Pedalea más lejos. Pedalea más fuerte. Pedalea con confianza.

Ride Better. Ride Reynolds.